«طرح تولید قطعات پرسی بدنه با استفاده از فولادهای مقاوم و فوق مقاوم با هدف کاهش وزن بدنه خودرو و در نتیجه پایین آوردن میزان مصرف سوخت آن از 3 ماه پیش در شرکت مجموعه های پرسی توسعه صنایع خودرو آغاز شده است و مرحله بررسی های اولیه را می گذراند تا پس از طی مرحله ساخت و نصب و راه اندازی خط و دستگاه های مربوطه به صنعت خودرو کشورمان عرضه شود ضمن آنکه همکاری گروه سایپا در صدور مجوزهای لازم به اجرای موفقیت آمیز پروژه یاد شده میتواند کمک بسیاری موثر باشد.»
این خبر اختصاصی را مهندس ابوالفضل ژاله نیاکان، مدیر عامل شرکت مجموعه های پرسی توسعه صنایع خودرو در اختیار خبرنگار نشریه نارنجی  گذاشته و اظهار می دارد: با رشد روز افزون علم و فناوری در دهه های اخیر، شاهد ورود محصولات گوناگون و متنوعی از سوی شرکت ها می باشیم که به خصوص در سال های اخیر و با توجه به رکود جهانی اقتصاد، رشد چشم گیری یافته است. این وضع شرکت ها را بر آن داشته تا برای جلب رضایت بازار هدف و گسترش این بازار، به فکر ارتقای کمی و کیفی محصولات خود باشند، از این رو با توجه به نظریه انتخاب طبیعی، در این بازار شرکت هایی حق حیات و پیشرفت را خواهند داشت که بتوانند خود را با نیازها، فناوری ها و پیشرفت های زمان همسان نمایند.
به گفته مهندس نیاکان قطب های صنعتی دهه های آینده، کشورهایی خواهند بود که در وضعیت رکود و تورم جهانی، فرصت را غنیمت بدانند و از دستیابی به تکنولوژی و علم روز، غافل نباشند. هم اکنون بسیاری از کشورهای در حال توسعه با استفاده از این رویکرد تمامی تلاش خود را برای استفاده بهینه از این وضعیت به نفع خود انجام می دهند. یکی از مثال های بارز گسترش علم و تکنولوژی در صنعت خودرو قابل مشاهده است. در همین راستا و با هدف اصلی استفاده از تکنولوژی های جدید جهت رفع نیازهای موجود صنعت خودرو، واحد تحقیق و توسعه شرکت مجموعه های پرسی توسعه صنایع خودرو خود را متعهد دانسته است که در 2 فاز اصلی فعالیت نماید.
فنآوری نوین در تولید بدنه
فاز اول، فعالیت های مبتنی بر تحقیق در زمینه متدها و تکنولوژی نوین در تولید بدنه خودرو می باشد. در این فاز که قدم های مهمی در این زمینه برداشته شده است، به دنبال یافتن روش های جدید تولید بدنه های خودرو می باشیم. ضرورت این امر از 2 جهت قابل بیان است، نخست این که با توجه به افزایش روز افزون تعداد خودروها و به تبع آن افزایش میزان تصادفات منجر به فوت و جراحت در کشور، این شرکت به عنوان یک شرکت فعال در صنعت خودرو خود را متعهد می داند در جهت حفظ جان هموطنان گرامی در حد توان تلاش نماید. بدین منظور از بدو پیدایش واحد تحقیق و توسعه در این شرکت بر آن شدیم تا با ارائه راه کارهایی بتوانیم بر استحکام و مقاومت خودروهای ساخته شده همزمان با کاهش وزن بدنه آن، بیافزاییم. در فاز تحقیق با کنکاش در آخرین تکنولوژی های ساخت بدنه در دنیا توانسته ایم به نتیجه گیری های مفیدی نائل شویم. در مقوله افزایش استحکام بدنه همراه با کاهش وزن، اگر با دیدگاه عامیانه به افزایش استحکام بنگریم شاید در ذهنمان این افزایش استحکام با افزایش وزن خودرو همراه شود ولی با استفاده از تکنولوژی های نوین می توان به عکس این مطلب دست یافت. برای رسیدن به این هدف، می توان از استراتژی پیشرو شرکت های بزرگ و مطرح خودرو سازی بهره جست. محصولات کاملاً جدیدی که به وسیله این شرکت ها وارد بازار شده و می شوند هر دو وضعیت مطلوب استحکام بالا و سبکی خودرو را برآورده می سازند. این شرکت ها با تغییر دیدگاه قبلی که تمامی قطعات بدنه را عامل اصلی استحکام و امنیت خودرو می دانستند در تولیدات اخیر خود، استفاده از مواد سبک در بدنه های محصولات خودرو را افزایش داده اند. به عنوان مثال می توان به قطعاتی از جنس آلومینیوم و کامپوزیت های شیشه و کربن اشاره کرد که در بدنه این محصولات به وفور یافت می شود. در این استراتژی که بطور کلی به متد «تیلور  بلنک» معروف است، به جای استفاده از فولاد در تمامی قطعات بدنه که به دلیل چگالی بالا سنگینی خودرو را به همراه دارد، از مواد گوناگون در قسمت های مختلف بدنه خودروها استفاده می شود به طوریکه استفاده از آلومینیوم و مواد کامپوزیتی سبک در بدنه خودروها در حال افزایش است.
افزایش ایمنی خودروها
مهندس نیاکان در پاسخ به این سئوال که با توجه به اینکه در تکنولوژی جدید نقش محافظتی قطعات رویه بدنه در حفظ جان مسافران تقریباً حذف شده است، برای ارتقاء امنیت جانی سرنشینان چه باید کرد،  می گوید: برای این منظور می توان کابین سرنشین را مقاوم ساخت. با بررسی تکنولوژی روز دنیا و با توجه به نتایج تست های تصادف خودرو مشخص شد که بیشترین تنش های وارده در تصادف در نقاط خاصی از کابین است که با مقاوم سازی این نقاط می توان ضریب ایمنی خودرو را تا حد بسیار زیادی ارتقا داد. برای مثال می توان به ستون های بدنه کابین اشاره کرد که با مقاوم سازی این ستون های توسط فولادهای مقاوم با مقاومت های تسلیم بالا و در حدود 1500 MPA می توان به هدف افزایش امنیت سرنشینان خودرو دست یافت.
کاهش مصرف سوخت
نکته جالبی که در زمینه فولادهای مقاوم و فوق مقاوم می توان بیان کرد چگالی پایین تر این فولادها نسبت به فولادهای معمولی است که این نیز خود باعث کاهش بیشتر وزن خودرو می گردد و به عنوان رویکرد دوم واحد تحقیقات این شرکت مدنظر است. ضرورت کاهش وزن با توجه به آلودگی های روز افزون محیط زیست و با توجه به عامل اصلی این آلودگی ها، که خودروها هستند بر کسی پوشیده نیست. تحقیقات انجام شده بر روی خودروها حاکی از کاهش بین 4/0 تا 5/0 لیتر مصرف سوخت به ازای کاهش هر 100 کیلوگرم از وزن خودرو است که در جهت تحقق آن، واحد تحقیق و توسعه شرکت مجموعه های پرسی توسعه صنایع خودرو در فاز دوم در پی امکان سنجی متد تیلور بلنک و استفاده از فولادهای مقاوم و کامپوزیت های کربن و شیشه و بومی سازی آن در خودروهای ساخت داخل است. در زمینه استفاده از مواد کامپوزیتی برای بدنه، شرکت های بزرگ خودروسازی در حال انجام تحقیقات گستردهای هستند که خروجی این تحقیقات را در بدنه تمام کامپوزیتی سوپر خودروها شاهدیم. از جمله مزایای اصلی استفاده از مواد کامپوزیتی می توان به نسبت استحکام به وزن بالا و امکان فرم دهی بیشتر اشاره کرد که باعث راحتی و قدرت مانور دهی بالا در تولید شکل ظاهری بدنه خودروها می گردد. همچنین افزایش عمر مفید و عدم زنگ زدگی و پوسیدگی از مزیت های دیگر مواد کامپوزیتی نسبت به فولادها می باشد. با این رویکردها امیدواریم به زودی در راه کاربردی کردن این تحقیقات قدم های اصلی را برداریم که نائل شدن به این هدف نقش بسزایی در ارتقای صنعت خودرو کشورمان خواهد داشت.
کاهش وزن محصولات سایپا
مهندس نیاکان در ادامه سخنانش با یادآوری این که یکی از دل مشغولی های خودرو سازان کاهش مصرف سوخت حاصل از کاهش وزن خودروها می باشد، بهره گیری از روش Hot Forming را که طی آن ورق های فولاد مقاوم با دادن حرارت های لازم و استفاده از قالب های خاص و روش سرد کردن کنترل شده به درجه استحکام بالا می رسند را یکی از راهکارهای کاهش وزن و مصرف سوخت خودروها از جمله محصولات گروه سایپا نظیر خودروی ایکس 111 می داند و می گوید: امروزه در جهان با حفظ استراکچر خودروها و تقویت آن، صرفاً رویه بدنه و استایل آن ها را تغییر می دهند و به این وسیله مدل های گوناگون و متنوع خودروها را به بازار می فرستند. بر این اساس پروژه استفاده از فولادهای مقاوم و فوق مقاوم را در ساخت بدنه خودروها با هدف کاهش وزن و مصرف سوخت خودروها مورد مطالعه و بررسی قرار داده ایم و پس از پایان مرحله مطالعاتی آن توسط متخصصان شرکت وارد فاز توجیه اقتصادی پروژه میشویم.
به این ترتیب امید داریم فاز اول پروژه که از حدود مهر ماه آغاز شده است تا پایان امسال به پایان برسد و سپس هزینه اجرایی کردن آن که حدود 20 میلیون دلار برآورد شده است تأمین شود. هدف ما نیز از اجرایی شدن پروژه یاد شده در نخستین گام، خودرو تیبا به عنوان یک خودروی استراتژیک گروه سایپا می باشد.