پا به پای اجرای پروژه ایکس 100
طراحی شاسی
بنا به گفته های مدیریت و کارشناسان بخش طراحی شاسی مرکز تحقیقات، این مدیریت با هدف ایجاد تصویر برتر و قابل اعتماد از محصولات سایپا نزد مشتریان در حوزه راحتی و خوش فرمانی و ایمنی در سیستم های تعلیق، ترمز، فرمان و سوخت رسانی، فعالیت های طراحی سیستم های شاسی این پروژه را سازماندهی نمود. از جمله اهم فرایندهای این مدیریت در طراحی سیستم های شاسی پروژه می توان به شبیه سازی عملکرد سیستم های شاسی و دینامیک خودرو در سطح نتایج تست و انجام تحلیل های نرم افزاری برای تعیین عمر قطعات به منظور کاهش مراحل نمونه سازی اشاره نمود.
طراحی سیستم الکتریکال
بنا به گفته های مدیریت و کارشناسان بخش طراحی الکتریکال مرکز تحقیقات، تغییرات ایجاد شده در این پروژه نیازمند بازنگری کامل در دسته سیم های خودرو و طراحی دسته سیم های جدید بوده است. با توجه به مدل های مختلف تعریف شده در این خانواده محصول، طراحی دسته سیم و یکپارچه سازی این دسته سیم ها در این پروژه از اهمیت بسیار زیادی برخوردار بوده است.
نمونه سازی قطعات و خودروهای جدید جهت انجام تست ها
بنا به اظهار مدیریت و کارشناسان بخش طراحی قالب و ابزار مرکز تحقیقات، مطابق سیستم توسعه محصول جدید در مرکز تحقیقات، فرایند Prototyping (نمونه سازی) بلافاصله بعد از Release (انتشار) فایل های قطعات تغییر یافته آغاز گردید و در این فرایند ابتدا جهت ساخت قطعات نمونه، طراحی قالب ها و ابزارهای موقت با همکاری 15 نفر از همکاران در بخش CAD/CAM طی حدود ده هزار نفر ساعت انجام شد.
این قالب ها شامل قالب های رزینی کشش (Draw)، شکل دهی (Forming) و ابزارهای برش لیزر (Laser Stands) برای قطعات فلزی بدنه (Sheet Metal) و قالب های وکیوم فرمینگ و وکیوم کستینگ برای قطعات پلیمری و همچنین نمونه  های SLS و SLA بوده است.  همچنین در بخش نظارت بر طراحی قالب های دائمی تولید و ابزارهای کنترلی (Checking Fixture) قطعات پروژه، همکاران این مدیریت ارتباط بسیار تنگاتنگی با بیش از 40 سازنده قالب را داشته اند و این مهم سبب کاهش خیلی از دوباره کاری هایی شد که در نهایت زمان کل طراحی و تکوین قالب ها و قطعات را کاهش داد.
مدیریت کارگاه ها و پرسنل این بخش مسئولیت نمونه سازی را برعهده دارند. پس از تکمیل مراحل طراحی و به منظور صحه گذاری طرح، ساخت نمونه قطعات و خودرو در فاز های ارزیابی و صحه گذاری انجام می گردد.  وظیفه ساخت نمونه قطعات فلزی و پلاستیکی و مونتاژ آن قطعات تا سطح بدنه فلزی و خودروی کامل در مرکز به عهده مدیریت کارگاه ها می باشد.  پس از طراحی ابزار های تولید نظیر قالب های  STAMPING و تجهیزات مونتاژ توسط مدیریت طراحی قالب و ابزار مرکز ساخت
نمونه ها آغاز می گردد. مدیریت کارگاه ها بر اساس طراحی صورت گرفته برای ابزار های تولید و تجهیزات تولید با در اختیار داشتن چهار کارگاه به شرح زیر:
کارگاه ساخت قالب های موقت و VACUUM CASTING، کارگاه ماشین ابزار، کارگاه نمونه سازی، کارگاه مونتاژ مکانیک
ساخت نمونه قطعات فلزی و پلاستیکی و همچنین مونتاژ بدنه های فلزی و خودرو کامل را انجام می دهند تا برای انجام تست های مورد نیاز استفاده شوند. در این پروژه در فاز ارزیابی طراحی (EP) مدیریت کارگاه ها اقدام به ساخت 76  نوع قطعه جدید فلزی و 7 فیکسچر مونتاژی جهت مونتاژ نمونه ها نموده است.
فازها و تعداد خودروهای ساخته شده در هر فاز به شرح زیر می باشد.
 ساخت و مونتاژ قطعات و مجموعه های تعداد 5 دستگاه خودرو 132 و 131 در مرکز انجام شد و در آذر ماه 87 مونتاژ بدنه فلزی آن در شرکت سایپا انجام یافت.
 ساخت و مونتاژ قطعات و مجموعه های تعداد 9 دستگاه خودرو 141 در مرکز انجام شد و در دی ماه 88 مونتاژ بدنه فلزی آن در شرکت پارسخودرو انجام یافت.
 ساخت و مونتاژ قطعات و مجموعه های تعداد 44 دستگاه خودرو 132 و 131 در مرکز انجام شد و در شهریور و آذر ماه 88 مونتاژ بدنه فلزی آن در شرکت سایپا انجام یافت.
 ساخت و مونتاژ قطعات و مجموعه های تعداد 35 دستگاه خودرو 132 و 131 در مرکز انجام شد و در خرداد  ماه 89 مونتاژ بدنه فلزی آن در شرکت سایپا انجام یافت.
 ساخت و مونتاژ قطعات و مجموعه های تعداد 11 دستگاه خودرو 111 در مرکز انجام شد و در آذر  ماه 88 مونتاژ بدنه فلزی آن در شرکت سایپا کاشان انجام یافت.
 ساخت و مونتاژ قطعات و مجموعه های تعداد 5 دستگاه خودرو 141 در مرکز انجام شد و در مرداد  ماه 89 مونتاژ بدنه فلزی آن در شرکت پارس خودرو انجام یافت.
تکوین
بنا به گفته های مدیریت و کارشناسان بخش تکوین مرکز تحقیقات، به جهت حجم گسترده تغییرات در این پروژه، ساخت قالب ها با همکاری شرکت سازه-گستر سایپا به صورت بسیار فشرده انجام پذیرفت. از مهمترین این فعالیت ها می توان به انتخاب سازندگان، عقد قرار داد، نظارت بر ساخت و ارزیابی جهت به کیفیت رسانی ابزار مطابق بر استانداردهای گروه سایپا، نظارت بر فرایند به کیفیت رسانی قطعات و مستند سازی فرآیندها جهت ارزیابی و ارتقا اشاره نمود.
آزمایشگاه ها
به عقیده مدیریت آزمایشگاه های مرکز تحقیقات، این آزمایشگاه ها، خدمات خود را در این پروژه را در سه زمینه اساسی مهندسی مجدد، کمک به روند طراحی و همچنین صحه گذاری طراحی انجام شده از طریق انجام تست، ارائه داده است.  فعالیت آزمایشگاه ها در ابتدای پروژه با اسکن قطعات مرتبط و ارائه نتایج آن به گروه های طراحی آغاز شد. در ادامه و با آغاز ساخت نمونه های قطعات، فعالیت اندازه گیری دقیق (CMM) آنها با حجم بسیار زیاد آغاز گردید تا به منظور شناسایی انحرافات و ارائه گزارش به واحدهای طراحی جهت تصحیح مدارک طراحی و همچنین قالب ها استفاده شود. پس از ساخت اولین نمونه های خودرو،  تست ها در تمامی زمینه های تست های اجباری و غیر اجباری آغاز شد.  این تست ها در هر شش آزمایشگاه اصلی مرکز بر روی خودروی کامل و سیستم ها و زیر سیستم های آن انجام شد و در در هر قسمتی که نیاز به اخذ خدمات تستی از بیرون شرکت نیز نیاز بود، از این خدمات استفاده شد. مجموع تستهایی که در آزمایشگاه های مرکز در این پروژه انجام شد بالغ بر 400 تست در داخل مرکز بوده و بیش از 7700 ساعت فعالیت CMM و اسکن در این پروژه انجام شده است.
ارزیابی و صحه گذاری محصول
طبق اظهار مدیریت مهندسی خودرو مرکز تحقیقات، با توجه به اینکه پروژه بر روی خانواده محصولات «ایکس 100»  تعریف گردید، ارزیابی و صحه گذاری طراحی تمامی این محصولات پس از اعمال تغییرات نیاز به یک برنامه ریزی دقیق جهت انجام تست های مجازی و فیزیکی داشت که این فعالیت در قالب ارائه برنامه صحه گذاری طراحی (Design Verification Plan) در سطح خودرو و کلیه سیستم های خودرو انجام گردید.  این برنامه شامل کلیه تست های مورد نیاز در فاز ارزیابی محصول (Evaluation) و فاز صحه گذاری محصول (Validation) بوده است که به صورت مجازی با کمک نرم افزارهای شبیه سازی و همچنین به صورت فیزیکی بر روی خودروهای نمونه انجام می پذیرد.
در فاز ارزیابی اولیه طراحی، علاوه بر انجام شبیه سازی های مجازی مورد نیاز، بیش از 35 تست فیزیکی بر روی 12 خودروی نمونه انجام پذیرفت تا طراحی اولیه ارزیابی گردیده و تغییرات مورد نیاز جهت شروع فاز تکوین نهایی گردد. فاز صحه گذاری که مشتمل بر تست های صحه گذاری و سپس تست های تایید نوع خودرو می باشد بر روی بیش از 90 خودرو انجام گرفت. لازم به ذکر است که جهت  اخذ تایید نوع خودرو (Type Approval) بیش از 100 تست مختلف بر روی انواع محصولات این خانواده انجام شد.
علاوه بر تست های تایید نوع و با توجه به تغییرات انجام شده بر روی خودروها، بیش از 60 تست صحه گذاری کارخانه ای نیز در سطح خودرو جهت اطمینان از عملکرد در ویژگی های مختلف نیز انجام شد تا خودرو پس از صحه گذاری کامل تحویل مشتری نهایی گردد.  تست های کامل صحه گذاری ایربگ بر روی خودرو نیز برنامه ریزی و انجام پذیرفت. لازم به ذکر است که این تست ها فقط در سطح خودرو بوده و تمامی تست های مورد نیاز جهت صحه گذاری در سطح سیستم های خودرو نیز انجام گردیده است.
یکی از مهمترین فعالیت هایی که در این پروژه انجام شد، تایید نوع خودرو می باشد. هر خودرو جهت اخذ مجوز ورود به بازار نیازمند اخذ تایید نوع استانداردهای اجباری از موسسه استاندارد است. در پروژه «ایکس 100» که هدف اصلی آن تمدید همین مجوز بوده است کلیه تست های مورد نیاز جهت این فعالیت برنامه ریزی و انجام گردید. لازم به ذکر است که با توجه به اینکه برای کلیه محصولات این خانواده باید این مجوز اخذ می گردید جهت کاهش زمان و هزینه پروژه و جلوگیری از تکرار تست ها، جلسات متعددی با مراکز بازرسی و موسسه استاندارد برگزار شد تا بتوان نتایج برخی از تست ها را به سایر خودروهای این خانواده تعمیم داد که در نهایت بیش از 100 تست در مراکز معتبر داخلی و خارجی انجام پذیرفت که نتایج تست ها نشانگر برآورده سازی کلیه الزامات استانداردی این محصولات می باشد.  این نتایج به مرکز بازرسی ارائه شد و پس از تایید این مرکز، درخواست تایید نوع برای موسسه استاندارد صادر گردید. از طرفی نیز تست های مرتبط با آلایندگی به منظور اخذ تاییدیه آلایندگی از سازمان حفاظت از محیط زیست نیز انجام پذیرفت. پس از ارائه کلیه مدارک و مستندات خطوط تولید از طرف شرکت سایپا، تایید نوع از موسسه استاندارد اخذ و این گواهی به همراه تاییدیه آلایندگی به راهنمایی و رانندگی ارائه شد. با انجام بازدیدهای مورد نیاز از طرف این سازمان، مجوز شماره گذاری محصولات خانواده «ایکس 100»  از طرف این سازمان صادر گردید که یک موفقیت بزرگ برای گروه سایپا به شمار می رود.