مهندس شهریار قاسم زاده ، مدیر مهندسی استقرار محصول شرکت سایپا :
جمع بندی باز خوانی پروژه «ایکس 100» در گفت و گو با مدیران گروه خودروسازی سایپا
پروژه «ایکس100» با هدایت و مدیریت معاونت مهندس سایپا به اجرا در آمده است و این شرکت ها در تحقق آن نقش داشته اند : مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا ،سازه گستر سایپا ،قالب های صنعتی سایپا پلاسکوکار سایپا ،سایپا آذین، مشاور صنایع خودرو، سایپا یدک ،سایپا پرس، سایپا کاشان و
پارس خودرو.
در شماره پیش باز خوانی پرونده پروژه «ایکس100» ،گفت و گوی هفتهنامه نارنجی را با مهندس مرتضی شفیعی معاون مهندس گروه خودرو سازی سایپا خواندید و در ادامه نیز مهندس قاسمزاده مدیر مهندسی استقرار محصول شرکت سایپا در خصوص اهداف اجرایی پروژه، تغییرات در حوضههای بدنه، فاز مطالعاتی پروژه  و ... توضیحات مبسوطی داده اند که در ذیل میخوانیم.
بخش سوم
هدف از اجرای پروژه «ایکس 100»
مهندس شهریار قاسم زاده مدیر مهندسی استقرار محصول شرکت سایپا نیز که از دیگر مسئولان اجرای پروژه «ایکس 100» محسوب می شود در مورد هدف از اجرای پروژه یاد شده می گوید : حفظ و افزایش عمر محصول استراتژیک گروه در چرخه تولید الزامات و استانداردهای جدید موسسه استاندارد در جهت حفظ بازار موجود و دستیابی به سهم بالاتر ، از فروش خودرو در بازار از دلایل دیگر اجرای پروژه بوده است. در این راستا با تغییر در حوزه های بدنه – تزئینات داخلی و خارجی و قطعات مکانیکی تکمیل و اخذ تائیدیه استانداردهای 51 گانه خودرو در حوزه تغییرات پروژه نظیر استانداردهای تصادف از جلو (Front offet crash 96/79/EC)  تصادف از پهلو (Side crash 96/27/EC) چراغ جلو (Head lamps 76/761/EEC) چراغ مه شکن عقب (Rear for lamps 77/538/EEC) مدنظر بوده است.
وی سپس تغییرات در حوزه های بدنه تزئینات داخلی و خارجی و قطعات مکانیکی را از جمله ویژگی ها و تغییرات اساسی مورد نظر پروژه «ایکس 100» عنوان می کند و درباره مدل ها و تیپ های این پروژه اظهار می دارد : همچنین کلیه مدل های تولیدی شرکت شامل 111و131 و 132و141 در حوزه پروژه X100 می باشد که در تیپ های (هیدرولیک +ABS )  SX  ST , SL(ABS) , LX و در آینده نزدیک بصورت EX (هیدرولیک + ABS + Air bag) ارائه خواهد شد. لازم به ذکر است تیپ های LX , ST به دلیل اعمال استانداردهای سخت گیرانه در بازار داخلی قابل ارائه نبوده و در کشورهایی که سطوح استاندارد پایین تری دارند بصورت صادراتی ارائه می گردد.
اجرای فاز مطالعاتی پروژه
مهندس قاسم زاده در ادامه سخنانش با یادآوری این که فاز مطالعاتی پروژه «ایکس 100 » از 19 آذر ماه 1386 تا 20 فروردین ماه 1387 به مدت 4 ماه بوده است ، می افزاید :موضوع فاز مطالعاتی پروژه ایکس 100 ، انجام تحلیل های مهندس به منظور بررسی راهکار های ارتقای مشخصه های خودروی پراید تا سطح استاندارد های ایمنی برخورد نا متقارن از جلو و برخوردهای جانبی و نیز امکان سنجی اعمال تغییرات بوده که در مراحل زیر انجام گرفته است :
 مدل سازی المان محدود بدنه فعلی پراید
 انجام تحلیل های مهندسی با توجه به استانداردهای ملی (استانداردهای تصادف نامتقارن از جلو – استاندارد تصادف از کنار)
 بروز رسانی مدل شبیه سازی شده
 طراحی مفهومی و امکان سنجی تغییرات بدنه
 شبیه سازی تست های تصادف و اعمال تغییرات قابل حصول به منظور رسیدن به اهداف استاندارد
جمع بندی گزارش تحلیل مهندسی و ارائه فهرست قطعاتی که می بایست تغییر یافته یا اضافه گردد.
 ارتقای استانداردهای محصول جاری یکی از پیچیده ترین پروژه های سایپا بود.

فاز اجرایی پروژه ایکس 100
مهندس قاسم زاده آن گاه به تشریع فاز اجرایی پروژه «ایکس 100» می پردازد و توضیع می دهد: فاز اجرایی این پروژه از 7 اردیبهشت ماه 1387 آغاز شده و تا 16 فروردین ماه 1390 ادامه داشته و به طور کلی شامل مراحل اصلی زیر است :
 طراحی محصول و بازنگری طراحی
 تکوین قطعات و مجموعه ها
 طراحی فرایند
 تامین و نصب و راه اندازی ماشین آلات و تجهیزات خطوط مختلف
 صحه گذاری محصول و فرایند
 تولید آزمایش و راه اندازی خطوط
 به ظرفیت رسانی و ساخت قالب های سری دوم و سوم و غیره به منظور دستیابی به تیراژ تولید
به این ترتیب اجرای راه اندازی خطوط با توجه به برنامه ریزی های انجام شده با هدف عدم بروز افت تولید در خطوط و استفاده حداکثری از تعطیلات سالانه تقویم شرکت در دستور کار قرار گرفت و بر این اساس 5 خط تولید خودروی سواری خانواده صبا و نسیم در 5 زمان متفاوت در طول سال از تعطیلات پایان سال 1388 تا تعطیلات پایان سال 1389 برنامه ریزی شد.زمان های تغییرات در خطوط مختلف نیز به شرح زیر است :
 تغییر خط کاشان در تعطیلات نوروز سال 1389 و تولید خودروی X111 در این خط که پس از پایان مراحل تولید آزمایشی زمان SOP 21/1/89 می باشد.
 تغییر خط شماره 1 سایپا با استفاده از تعطیلات تابستانی 1389 با تولید خودروی X132 که پس از پایان مراحل تولید آزمایشی زمان SOP  10/5/89 می باشد.
 تغییر خط تولید شمالی پارس خودرو از 20/9/89 تولید خودروی X141 که پس از پایان مراحل تولید آزمایشی زمان SOP 28/9/89 می باشد.
 تغییر خط تولید شماره 2 سایپا در اسفند 1389 با تولیدX131  که پس از پایان مراحل تولید آزمایشی زمان SOP 7/12/89 می باشد.
 تغییر خط جنوبی پارس خودرو با استفاده از تعطیلات نوروز 1390 با تولید خودروی X131 که پس از پایان مراحل تولید آزمایشی زمان SOP 16/1/90 می باشد. 
اجرای پروژه با هدایت معاونت مهندسی سایپا
مهندس قاسم زاده در ادامه سخنانش با یادآوری این که پروژه ایکس 100 با هدایت و مدیریت معاونت مهندسی سایپا و همکاری تمامی واحد های ذیربط در شرکت سایپا و با همکاری سایر شرکت های گروه سایپا اجرا شده است اسامی شرکتهای یاد شده را به این شرح بیان می دارد:
 مرکز تحقیقات و نو آوری سایپا در زمینه طراحی و تکوین محصول
 شرکت سازه گستر سایپا (در زمینه تامین و به ظرفیت رسانی قطعات و مجموعه ها)
 شرکت قالب های صنعتی سایپا در زمینه (تولید قطعات بدنه)
 شرکت پلاسکو کار سایپا (در زمینه قطعات تزیینات)
 شرکت سایپا آذین (در زمینه تولید صندلی)
 شرکت مشاور صنایع خودرو (در زمینه تهیه دفترچه های مالک و محصول)
 شرکت سایپا یدک( در زمینه خدمات پس از فروش و تجهییزات نمایندگی ها)
 شرکت سایپا پرس (در زمینه تولید قطعات بدنه)
 شرکت های سایپا کاشان و پارس خودرو (در زمینه آماده سازی و راه اندازی محصولات ایکس 111، ایکس 132 و ایکس 141)
ضمن آن در حوزه های تغییرات بدنه و تزئینات خودرو های خانواده «ایکس 100» نیز اقدام هایی صورت گرفته است که آن ها هم از اهمیت خاصی بر خوردار اند.

حفظ و افزایش عمر محصول استراتژیک گروه در چرخه تولید پاسخگویی به الزامات استاندارد های جدید سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران و دستیابی به سهم بیشتر فروش خودرو و در بازار از جمله دلایل اجرای پروژه «ایکس» بوده است که در این زمینه تکمیل و اخذ تاییدیه استاندارد های 51 گانه خودرو در حوزه تغییر پروژه نیز مورد توجه قرار گرفته است.