روتیتر: نیم‌نگاه‌
زیرتیتر: در حال حاضر در شهر تهران  4 میلیون مسافر در بیش از ۳۰۰ خط شرکت واحد اتوبوسرانی تهران جابه‌جا می‌شوند.
حدود ۹۲ سال از زمان آغاز به کار اولین خط حمل‌ و نقل عمومی در تهران که با واگن‌های اسبی مسافران را جابه‌جا می‌کردند، می‌گذرد. از آن زمان تاکنون، تحولات بسیاری در حوزة حمل‌ونقل عمومی این شهر رخ داده است که تاسیس شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه و ایجاد نخستین خط اتوبوسرانی این شرکت نقطة عطفی در مسیر این تحولات به شمار می‌رود.
در سال ۱۲۹۸ هجری شمسی، نخستین وسیلة نقلیه عمومی در تهران موسم به واگن‌های اسبی در پایتخت آغاز به کار کرد. بلژیکی‌ها بعد از ایجاد راه‌آهن حضرت عبدالعظیم (ماشین دودی شهری) نسبت به تاسیس آن اقدام کردند.
آنها در خیابان‌های ری، لاله‌زار، ناصریه (ناصرخسروی فعلی)، سپه (خیابان امام خمینی) و شاهپور (وحدت اسلامی) ریل نصب کردند و مسافران با واگن‌های اسبی از طریق این ریل‌ها جابه‌جا می‌شدند. کرایة واگن اسبی‌ها پنج شاهی بود و از ساعت شش صبح تا ۹ شب کار می‌کردند.
این سرویس‌ها تا سال ۱۳۰۳ فعال بود، اما با اختلاف نظری که بین شهرداری تهران و مدیر بلژیکی واگن به وجود آمد، شرکت کار خود را متوقف کرد و مسئولان آن به کشور متبوع خود بازگشتند. چندی بعد دانمارکی‌ها با استفاده از اتوبوس‌های بنزینی بزرگ چند خط اتوبوس‌رانی در تهران و شمیران دایر کردند، ولی بعد به علت درآمد اندک و سودده نبودن، آن را منحل ‌کردند.
درسال ۱۳۰۵، تعدادی اتوبوس مدل «زایس» از شوروی خریداری و با ورود آن‌ها، هشت خط اتوبوس‌رانی خصوصی در تهران دایر شد که مقررات و ایستگاه مشخصی نداشت. به گونه‌ای که هر جا مسافر بود، اتوبوس توقف می‌کرد و مسافر هم هر کجا که درخواست می‌کرد، می‌توانست پیاده شود. تا قبل از تاسیس شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه، ۳۸ خط اتوبوس در تهران فعال بود.
اکنون تهران به عنوان اصلی‌ترین مرکز، اقتصادی، اجتماعی، سیاسی کشور، بزرگترین شهر کشور به لحاظ جمعیت است که این موضوعات اهمیت تسهیل حمل ‌و نقل عمومی برای شهروندان را دوچندان می‌کند. شرکت واحد اتوبوس‌رانی تهران در حال حاضر با بیش از ۳۰۰ خط شامل خطوط عادی‌، بی‌آرتی، کرایه نقدی‌، شبانه‌ با بیش از شش هزار دستگاه اتوبوس به شهروندان خدمت‌رسانی می‌کند.

براساس اظهارات مقامات شهری تهران، در حال حاضر ناوگان شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، روزانه چهار میلیون و ۲۰۰ هزار مسافر را در سطح شهر جابه‌جا می‌کنند. شکی نیست که راه‌اندازی خطوط اتوبوسرانی تندرو (بی‌آرتی) از تابستان سال ۸۷ نیز تاثیر زیادی در حمل ‌و نقل شهری برجای گذاشته است، به نحوی که این خطوط توانسته در این مدت سهمی در حدود  یک و نیم میلیون نفر را در حمل‌ونقل عمومی شهر به خود اختصاص دهد و به عنوان شریان حیاتی اتوبوسرانی در تهران نقشی اساسی را ایفا نماید.