شرایط تولید موتور ملی در تیراژ میلیونی فراهم نیست

 مشاور انجمن خودروسازان ایران در خصوص برنامه راهبردی دولت در خصوص صنعت خودرو کشور گفت: در تمام جهان بدلیل وجود صنایع آلوده کننده نگاه ویژه ای به تولید خودروهای کم مصرف و استفاده از فن آوریهای نوین اعمال می شود. بر اساس نگاه جهانی ، خودروسازان در تولیدات جدید خود اصل را بر تولید خودروهای کم مصرف و افزایش کارایی موتور قرار داده اند که در این میان به استفاده از سوختهای غیر فسیلی و پاک توجه ویژه ای اعمال می شود.میرخانی رشتی در ادامه گفتگو با خبرخودرو ضمن اشاره به اینکه پرداختن به ارتقا استانداردها و کاهش مصرف سوخت از سال 76 در کشور در دستور کار جدی قرار گرفته است افزود : بدنبال تلاش شرکتهای خودروساز داخلی ، برای دستیابی به تولید موتور کم مصرف و ملی و همکاری میان شرکتهای خودروساز ایرانی و آلمانی ، در حال حاضر شاهد نصب موتورهای کم مصرف TU3 و TU5 بر روی تولیدات داخل کشور هستیم.وی افزود : تولید موتور ملی در کشور بدلیل فرسوده بودن خط تولید قطعات خودرو در کشور براحتی امکان پذیر نیست و برای دستیابی به این مهم قطعه سازان بایستی به نوسازی و تجهیز ماشین آلات خود با تکنولوژی ساخت قطعات روز دنیا اقدام کنند.وی با اشاره به تیراژ بالای تولیدات ایران خودرو تصریح کرد : قطعاً تولید انبوهی از خودرو تنها با یک موتور (موتورملی) امکان پذیر نخواهد بود و به همین دلیل این شرکت خودروساز برای تأمین موتور مورد نیاز تولیدات خود استفاده از خانواده موتو ر EF7، TU3 و TU5 کم مصرف را هم در دستور کار خود قرار داده است.مشاور انجمن خودروسازان در خصوص تعهد نامه جدید که وزارت صنایع ومعادن از خودرو سازان اخذ خواهد کرد ،گفت: بر اساس تعد نامه ، خودروسازان بر مبنای توان صادراتی می توانند تولید و فروش داخلی ، خود را افزایش دهند. به این معنی که شاخص بسیار مهم در رقابت پذیری ، افزایش کیفیت و توسعه بازار مربوط به صنعت خودرو باشد.میرخانی رشتی افزود: این تعهد نامه بزودی ابلاغ خواهد شد و در آن پیش بینی شده که قطعه سازان در این کار مهم و کاربردی مشارکت کنند تا شاهد رشد صادرات و فروش خودرو ایرانی در اقصی نقاط جهان باشیم.
وی در پاسخ به پرسش خبرنگار خبرخودرو، در خصوص تحقق پیش بینی استراتژی صنعت خودرو تا افق 1404 و صادرات یک میلیون خودرو گفت : توجه به صادرات به عنوان افق آینده صنعت خودرو کشور بسیار مهم و ضروری به نظر می رسد . پیش بینی شده در برنامه بلند مدت صنعت خودرو سالانه 3 میلیون دستگاه خودرو در کشور تولید شود که یک سوم از این تولیدات باید به صادرات اختصاص پیدا کند اما در صورت ادامه روند کنونی طبیعتاً به این مهم دست پیدا نخواهیم کرد . برای رهایی از این امر باید فضای کسب و کار کشور دچار تحول عمیقی شود.وی با اشاره به اینکه برای دستیابی به صادرات مطلوب نیازمند برنامه ریزی مناسب در خصوص طراحی ، کیفیت و قیمت رقابت بذیر هستیم تأکید کرد : در تولیدات علاوه بر موارد یاد شده توجه ویژه ای به تنوع در محصولات بایستی اعمال شود تا صنعت خودرو کشور در جذب مشتری در سطح جهان با مشکل خاصی مواجه نباشد . ضمن آنکه با دستیابی به توان صادرات در خصوص برندهای ملی کشور با کیفیت مطلوب، قطعاً شاهد استقبال و شناسایی هر چه بیشتر خودروهای تولید ایران خواهیم بود.میرخانی رشتی در پایان عاجل ترین مشکل تولید کنندگان را کمبود نقدینگی دانست و گفت : به نظر میرسد بهتر است دولت دست از مخالفت با پرداخت تسهیلات مورد نیاز شرکتهای بزرگ صنعتی برداشته واجازه دهد بانکهابا دراختیار قراردادن تسهیلات مورد نیاز موجبات تحولات تکنولوژیکی عمیق در تولید رافراهم آورند.در حال حاضر تسهیلاتی که به خودروسازان داده می شود حتی برای امور روزانه انها نیز کافی به نظر نمی رسد.