بر اساس جدول زمان بندی اعلام شده از سوی وزارت نفت، عرضه سوخت با استاندارد یورو 5 از دو سال آینده به مرور در تمام جایگاه های کشور آغاز خواهد شد و با توجه به این تصمیم وزارت نفت، اجرای استاندارد یورو 3 برای خودروهای داخلی از ابتدای سال آینده اجرایی نمی شود. داود میرخانی رشتی دبیر سابق انجمن خودروسازان ایران، با بیان این مطلب گفت: از ابتدای سال آینده باید استاندارد حد مجاز آلایندگی انواع خودروهای داخلی به یورو 3 ارتقا می یافت اما از آنجاکه اجرای این قانون ملزم به عرضه سوخت استاندارد، شش ماه زودتر از اجرای استاندارد حد مجاز آلایندگی انواع خودروهای داخلی است و به دلیل عدم تحقق این امر ، اجرای این مصوبه از ابتدای سال آینده امکان پذیر نخواهد بود.
به گفته وی تاخیر در عرضه سوخت استاندارد موجب شد تا وزارت نفت اقدام به تدوین جدول جدید کند و با توجه به این جدول ، عرضه سوخت استاندارد از دو سال آینده به مرور در تمام جایگاههای کشور آغاز می شود و این امر تاخیر در استاندارد سازی خودروهای داخلی را به همراه خواهد داشت.اجرای طرح استاندارد حد مجاز آلایندگی انواع خودروهای داخلی در سال 84 و به پیشنهاد مشترک سازمان حفاظت محیط زیست، وزارت صنایع و معادن و وزارت نفت به تصویب رسید و بر اساس مصوبه هیات وزیران ‌، جدول زمانی استاندارد حد مجاز آلایندگی انواع خودروهای بنزینی، گازوئیلی، دوگانه سوز و گازسوز ساخت داخل و وارداتی و همچنین موتورسیکلت تعیین و به تصویب رسید و مقرر شد تا کلیه خودروهای سبک و سنگین پایه از سال 84 تا پایان سال 1388، استاندارد یورو 2، از سال 1389 تا پایان سال 1391، استاندارد یورو 3 و از سال 1391 تا پایان سال 1393 استاندارد یورو 4 را اخذ کنند، اما با توجه به تاخیر در عرضه سوخت استاندارد، جدول مذکور از سال 91 و با استاندارد جدید اجرایی خواهد شد.
تاخیر در رسیدن به استاندارد آلایندگی یورو 3 در خودروهای داخلی در حالی است که در سال جاری میلادی کشورهای اروپایی استاندارد یورو 5 را در سطح آلایندگی خودروهای تولیدی اجباری کرده اند.از سویی دیگر اجرا نشدن طرح استاندارد حد مجاز آلایندگی انواع خودروها درحالی به دلیل آماده نشدن پالایشگاههای داخلی صورت گرفت که فرید عامری مدیر عامل شرکت پخش و پالایش فرآورده های نفتی ، شهریور ماه خبر از تامین سوخت استاندارد از طریق واردات داد. به گفته وی در صورتی که خودروسازان بتواند استاندارد یورو 3 را اجرا کنند سوخت مورد نیاز تامین خواهد شد ،اما از آنجا که تامین سوخت مورد نیاز تمام خودروهای داخلی از طریق واردات امکان پذیر نیست ، این وزارتخانه اقدام به تدوین جدول زمانبندی جدیدی کرد که بر اساس آن و در صورت آماده شدن پالایشگاه های جدید و اتمام طرح بهسازی پالایشگاههای قدیمی ، از دو سال آینده سوخت استاندارد به مرور در جایگاههای کشور عرضه خواهد شد.
به گفته عامری در صورت تامین سوخت استاندراد و بهسازی پالایشگاه های کشور امکان عرضه سوخت با استاندارد یورو 5 فراهم می شود و به این طریق از دو سال آینده توزیع سوخت با این استاندارد در جایگاه های کشور آغاز خواهد شد.اما تاخیر در تامین سوخت استاندارد موجب شد تا خودروسازان نیز اقدام به تدوین جدول زمانبدی جدیدی برای اجرای طرح استاندارد حد مجاز آلایندگی انواع خودروها داخلی صورت دهند که براساس طرح مذکور استاندارد یورو 3 حذف خواهد شد و با توزیع سوخت با استاندراد یورو 5 خودروسازان نیز ملزم به اجرای استاندارد یورو 4 در خودروهای داخلی خواهند شد.به گفته حسن اصیلیان، معاون انسانی سازمان محیط زیست، طرح حذف استاندارد یورو 3 در کارگروه تخصصی کمیسیون زیر بنایی دولت پذیرفته و برای تصویب به کمیسیون اصلی نیز ارجاع شده است. اصیلیان در ادامه اظهار داشت: براساس مصوبه پیشین هیات وزیران، خودروسازان داخلی ملزم به رعایت استاندارد یورو 3 در سال‌های 89 و 90 شده بودند، اما در ادامه اعلام کردند برای رسیدن به استاندارد یورو 3 باید بودجه کلانی را صرف کنند که صرف این هزینه برای رسیدن به استاندارد یورو 3 آن هم برای دوسال به صرفه نخواهد بود، به همین دلیل و براساس طرح پیشنهادی از سوی وزارت صنایع مقرر گردید تا استانداردیورو 3 از جدول استانداردها حذف شود.
حذف استاندارد یورو 3 و رسیدن به استاندارد یورو 4 از سال 91 در حالی در دستور کار خودروسازان قرار خواهد گرفت که برخی از خودروهای داخلی هنوز موفق به اخذ استاندارد یورو 2 نشده اند و به این طریق این جهش برای برخی از خودروهای داخلی امکان پذیر نخواهد بود.اصیلیان در پاسخ به این پرسش که با حذف استاندارد یورو 3 استانداردهای خودرو به چه صورت اجرایی خواهد شد افزود: بر اساس توافق صورت گرفته با وزارت صنایع مقرر گردید تا یک سال دیگر استاندارد یورو 2 برای خودروهای داخلی تمدید شود.
سوخت استاندارد از سال 91
به گفته اصیلیان طرح جدید تنها شامل خودروسازان نمی شود بلکه در این طرح نیز همانند مصوبه تصویب شده در سال 84 تعهداتی برای وزارت نفت در نظر گرفته شده و بر اساس آن این وزارتخانه نیز ملزم به عرضه سوخت با استاندارد یورو 5 پیش از اجرای طرح استاندارد سازی خودروهای داخلی شده است.
به گفته اصیلیان بر اساس مصوبه جدید ، وزارت نفت نیز ملزم شده تا سوخت با استاندارد یورو 5 را از سال 90 و پیش از اجرای استانداردسازی در خودروهای داخلی توزیع کند.
به گفته معاون انسانی سازمان محیط زیست کشور بر اساس مصوبه پیشین مقرر شده بود تا استاندارد یورو 3 از سال آینده در خودروهای داخلی اجرایی شود که با توجه به پیشنهاد خودروسازان و توافق صورت گرفته با وزارت صنایع مقرر گردید تا به جای اجرای استاندارد یورو 3 از سال آینده، استاندراد یورو 4 از سال 91 در خودروهای داخلی به مرحله اجرا گذاشته شود که با توجه به تغییر در استاندارد خودرو استاندارد سوخت نیز تغییر خواهد کرد و پس از تصویب این مصوبه از سوی کمیسیون اصلی زیر بنایی دولت ،بنزین نیز باید از سال 90 یکسال پیش از اجرای استاندراد سازی خودرو با استاندارد یورو 5 عرضه شود.عرضه سوخت با استاندارد یورو 5 از سال 90 در حالی در دستور کار وزارت نفت قرار گرفته که بر اساس مصوبه پیشین، این وزارتخانه ملزم به عرضه بنزین با استاندارد یورو 3 از شهریور ماه در سراسر جایگاهای کشور شده بود اما عدم آمادگی این وزارتخانه در عرضه بنزین استاندارد موجب شد تا طرح استاندارد سازای خودروهای داخلی نیز به تاخیر افتد و با توجه به این شرایط معلوم نیست آیا این وزارتخانه به تعهدات خود در طرح جدید عمل خواهد کرد یا خیر؟عامری مدیر عامل شرکت پخش و پالایش نیز در این خصوص می گوید: عدم تامین منابع مالی، عمده مشکل تاخیر در نوسازی و راه اندازی خودروهای داخلی بوده که در صورت تامین منابع به طور حتم طرح استاندارد سازی سوخت در موعد مقرر به مرحله اجرا در خواهد آمد.

سوخت موجود آلودگی را افزایش می دهد
هر چند خودروسازان تاکید دارند که به دلیل عدم توزیع سوخت با استاندارد بالا اجرای طرح استاندارد سازی خودروهای داخلی امکان پذیر نیست و به همین منظور باید تا زمان توزیع سوخت استاندارد طرح استاندارد حد مجاز آلایندگی انواع خودروهای داخلی را به تاخیر انداخت، اما عامری معتقد است که استاندارد سازی بیشتر برای سوخت نفت و گاز صورت خواهد گرفت و بنزین موجود در کشور تنها با مشکل اکتان مواجه است که برای اضافه کردن اکتان مشکلی وجود ندارد. از سوی دیگر بنزین موجود برای خودروهای با استاندارد بالا نیز مشکلی به وجود نخواهد آورد . اما میرخانی رشتی برخلاف عامری معتقد است که استفاده از سوخت موجود در خودروهای داخلی آلودگی بیشتر را به همراه خواهد داشت و از سوی دیگر با توجه به آنکه در این خودروها موتور خودرو نیز ارتقاء می یابد استفاده از سوخت با استاندارد پایین موجب می شود تا خودرو با مشکل مواجه شود که این امر به معنی دور ریختن هزینه صرف شده برای استاندارد سازی خودروها است.