چکیده: گاز طبیعی فشرده (CNG) به عنوان سوخت جایگزین در خودرو از اوایل سال 1383 مورد استفاده قرار گرفت. گاز طبیعی تا فشار 200 بار فشرده شده و درون مخازنی در خودرو ذخیره می¬شود. این مخازن انواع گوناگونی دارند. معمول¬ترین این مخازن، مخازن فولادی هستند. افزایش وزن ناشی از افزودن مخازن فولادی مشکلات خاصی را از نظر ایمنی و پایداری خودرو و همچنین صرف هزینه افزایش مصرف سوخت، آلایندگی، بازدید ادواری و تغییر سیستم¬های ترمز، تعلیق و شاسی خودرو می¬شود.
در این مقاله لزوم استفاده از مخازن CNG کامپوزیتی که مشخصات وزنی و حجمی بهتری دارند از نظر بهینه¬سازی مصرف انرژی و هزینه¬های مالی و ... مورد بررسی قرار گرفته است.
نتیجه¬گیری کلی این تحقیق مبین این نکته است که هر چند هزینه اولیه مخازن کامپوزیتی حدود 2 تا 2.5 برابر مخزن¬های فولادی است ولی هزینه¬های صرفه¬جویی و عدم تغییر مشخصات سیستمی خودرو این افزایش هزینه اولیه را تامین و باعث کاهش چندین برابر هزینه¬های جانبی خواهد شد.