چکیده : آنچه که مورد بحث این مقاله می باشد عملکرد متقابل سیستم تعلیق و سیستم فرمان می باشد. بدین مفهوم که حرکت قائم یکی از چرخ های جلو و یا دوران خودرو حول محور طولی خودرو ( در اثر طی یک مسیر منحنی), باعث ایجاد حرکت محوری در شانه جعبه فرمان و نهایتاً انتقال آن به غربیلک فرمان می گردد. هدف این مقاله نشان دادن اهمیت فاصله قائم محور جعبه فرمان از خط الواصل مرکز چرخهای جلو( - شکل 1) در میزان تاثیر پذیری سیستم فرمان از سیستم تعلیق می باشد.