چکیده: در مطالعه حاضر، ارزیابی جامعی از مقالات تحقیقی درباره کاربرد مخلوط¬های گازطبیعی- هیدروژن در موتورهای درون¬سوز انجام شده¬است. به¬طور کلی با افزودن H2، آلودگی¬های HC، CO2 و CO کاهش، ولی آلودگی NOX افزایش می¬یابد. اگر یک مبدل کاتالیستی به¬کار برده شود، آلاینده NOX به¬شدت کاهش خواهد یافت. در نتیجه وسایل نقلیه با آلودگی معادل صفر (EZEV ) استاندارد، ممکن است به¬دست آیند. راندمان به درصد H2، زمان جرقه، نسبت تراکم، نسبت هم¬ارزی و... وابسته است. تحت شرایط معین می¬توان، راندمان را افزایش داد. جهت بهبود BSFC ، آلودگی و BTE  استفاده از یک مخلوط با درصد هیدروژن پایین مناسب است.