نخستین قطار راه آهن شیراز به اصفهان در مراسمی با حضور پرویز داودی، معاون اول رییس جمهور، شیراز را به مقصد حرم مطهر امام خمینی(ره) ترک کرد.
به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) از شیراز، نخستین بار قطار شیراز به اصفهان با 1300 نفر زائر امام خمینی(ره) صبح امروز چهارشنبه 13 خردادماه از ایستگاه موقت صدرا در شیراز عازم حرم مطهر امام خمینی(ره) شد.
پروژه راه آهن شیراز به اصفهان با 506 کیلومتر طول و اعتبار 650 میلیارد تومان ظرف شش سال احداث شده است.
پرویز داودی ـ معاون اول رییس جمهور ـ در مراسم آغاز به کار راه آهن شیراز به اصفهان در سخنانی با گرامیداشت یاد و خاطره امام خمینی (ره) از راه آهن به عنوان آرزوی دیرینه مردم فارس یاد کرد و گفت: بحث راه و راه آهن یکی از مهم ترین بحث های کشور است و همواره شروع تمدن با راه و در یک موقعیت کارآتر با راه آهن است.
به اعتقاد معاون اول رییس جمهور راه آهن به لحاظ اقتصادی، سیاسی، امنیتی و محرومیت زدایی حرف اول را در هر منطقه می زند، به ویژه برای موقعیت ویژه ایران.
وی با بیان اینکه راه آهن فارس یک آرزوی 100 ساله بوده است خاطرنشان کرد: این راه آهن با 506 کیلومتر یکی از بزرگترین قطعات راه آهن کشور است.
به گفته داودی عملیات اجرایی راه آهن شیراز به اصفهان در سال 81 شروع شده و تا قبل از دولت نهم تنها 14 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.
وی ادامه داد: به طور تقریبی در دولت نهم سالانه 3/4 برابر نسبت به گذشته و با اعتباری بالغ بر 650 میلیارد تومان روی این راه آهن کار شده است.
او با بیان اینکه شهر شیراز با تمدن دیرینه به خاطر نداشتن راه آهن ایزوله شده بود، به تأثیر راه آهن در توسعه استان فارس اشاره کرد و اضافه کرد: این راه آهن مسیر ترانزیت شمال و جنوب کشور را به هم پیوند می دهد و به لحاظ اقتصادی، گردشگری، محرومیت زدایی ویژگی‌های بسیار خاصی دارد و باید به سرعت بتوانیم آن را به خلیج فارس ادامه دهیم.
داودی به پل بزرگ ایزدخواست در مسیر این راه آهن اشاره کرد و گفت: پل عظیم ایزدخواست سومین پل جهان است که با روش کششی احداث شده و پس از پل ارومیه مهم ترین پل کشور است.
به گفته معاون اول رییس جمهور با افتتاح راه آهن شیراز به اصفهان، مجموع راه آهن احداث شده کشور به 9627 کیلومتر می رسد و 12 هزار و 579 کیلومتر راه آهن در کشور احداث شده و یا در حال احداث است.
وی ابراز کرد: جمع طول خطوط اصلی که در دولت نهم اضافه شده 5/1 برابر دوره های مشابه گذشته است و در راه جاده ای6/1 برابر، فرودگاه سازی 7/1 برابر، اسکله های بندری با 2/1 برابر نسبت به گذشته کار شده است.
داودی با بیان اینکه در انواع راه‌ها به طور متوسط 5/1 تا دو برابر بیشتر نسبت به گذشته در دولت نهم کار شده است، خاطرنشان کرد: میزان حمل و نقل بار و مسافر هم با همین روند و میزان ترانزیت 5/1 برابر مدت مشابه در گذشته کار شده است.
داودی در پایان بر ضرورت تسریع در احداث راه آهن شیراز به خلیج فارس تأکید کرد.