جنرال موتورز تا قبل از سال 2008 بزرگترین شرکت خودروسازی در جهان محسوب می شد.ورشکستگی این شرکت سومین ورشکستگی بزرگ در طول تاریخ امریکا و بزرگترین ورشکستگی در بخش صنعت این کشور به حساب می آید.

تاریخ ظهور، فعالیت و سقوط بزرگترین شرکت خودروسازی امریکا را می توان به شرح زیر خلاصه کرد:

1908- جنرال موتورز در فلینت میشیگان تاسیس شد.
1919- بازوی مالی جنرال موتورز، جی ام ای سی، متولد شد.
1929- جنرال موتورز 80 درصد سهام شرکت اروپایی اوپل را خریداری کرد.
1937- بعد از اعتصابی گسترده توسط کارگران جنرال موتورز این شرکت موجودیت «اتحادیه کارگران متحد خودروسازی» به عنوان نماینده کارگران پاره وقت خود را به رسمیت شناخت.
1971- جنرال موتورز 34.2 درصد سهام شرکت ایسوسو موتورز را خریداری کرد و در سال 1998 این رقم را به 49 درصد افزایش داد.
1981- جنرال موتورز 5 درصد سهام سوزوکی موتور را خریداری کرد و در سال 2000 این رقم را به 20 درصد افزایش داد که البته بعدها همه سهام خود در این شرکت بجز 3 درصد را فروخت.
1981- جنرال موتورز و تویوتا یک شرکت مشترک به نام نومی تشکیل دادند که در کالیفرنیا به تولید خودرو پرداخت.
1986- جنرال موتورز شرکت انگلیسی سازنده خودروهای اسپورت به نام لوتوس را خریداری کرد که البته در سال 1993 مجبور به فروش آن شد.
1990- جنرال موتورز 50 درصد سهام شرکت سوئدی ساب را خریداری کرد و یک دهه بعد مالک کامل این شرکت شد.
1998- در اثر اعتصاب سراسری در کارگاه قالب ریزی واقع در فلینت کلیه خطوط مونتاژ جنرال موتورز در امریکای شمالی برای 56 روز تعطیل شد.
1999- جنرال موتورز 20 درصد سهام شرکت صنایع سنگین فوجی را خریداری کرد. بعدها این سهام به طور کامل فروخته شد.
1999- جنرال موتورز شرکت قطعه ساز دلفی را از آن خود کرد.
2000- تولید برند اولدموبایل متوقف شد.
2000- جنرال موتورز 20 درصد سهام شرکت ایتالیایی فیات را خریداری کرد.
2002- بر اساس قراردادی عمده سهام شرکت دوو موتور به جنرال موتورز رسید.
2005- جنرال موتورز 2 میلیارد دلار به فیات پرداخت کرد تا امتیاز فروش این شرکت با قیمت بالاتر را از آن بگیرد.
2007- جنرال موتورز به توافقی با اتحادیه کارگران خود دست یافت که بر اساس آن تعهدات مراقبت های بهداشتی از بازنشستگان به صندوقی مستقل منتقل شد.
ژوئن 2008- برند هامر قبل از ورود به بازار مورد بازرسی مجدد قرار گرفت.
ژوئیه 2008- جنرال موتورز اعلام کرد 10 میلیارد دلار از هزینه های خود می کاهد و از طریق دریافت وام و فروش دارائی ها 5 میلیارد دلار سرمایه خود را افزایش می دهد.
سپتامبر 2008- جنرال موتورز و کرایسلر بر سر ادغام به مذاکره پرداختند که البته به نتیجه نرسید و در ماه نوامبر این مذاکرات متوقف شد.
نوامبر 2008- مقامات جنرال موتورز هشدار دادند نقدینگی در دسترس این شرکت ممکن است کمتر از حداقل لازم برای اداره خود در نیمه نخست 2009 باشد.
دوم دسامبر 2008- جنرال موتورز خواهان دریافت کمک 18 میلیارد دلاری از دولت امریکا شد.
21 ژانویه 2009- شرکت ژاپنی تویوتا برای نخستین بار جایگاه جنرال موتورز به عنوان بزرگترین شرکت خودروسازی جهان را تصاحب کرد.
5 فوریه 2009- جنرال موتورز اعلام کرد 10 هزار تن از نیروی کار خود معادل 14 درصد کل نیروی کار این شرکت را کاهش می دهد.
17 فوریه 2009- مقامات جنرال موتورز مبلغ درخواستی خود از دولت را برای نجات از بحران به 30 میلیارد دلار افزایش دادند و از تصمیم خود برای اخراج 47 هزار کارگر و بستن 5 کارخانه خود تا سال 2012 خبر دادند.
26 فوریه 2009- جنرال موتورز اعلام کرد در سال 2008،‌ بیش از 30 میلیارد دلار زیان کرده است.
5 مارس 2009- حسابرسان جنرال موتورز نسبت به توانایی این شرکت برای بقا ابراز تردید کردند.
30مارس 2009- مدیر اجرایی جنرال موتورز ریک واگنر از سوی دولت امریکا عزل شد و فریتز هندرسون مدیر عملیات شرکت جایگزین وی شد. همچنین 60 روز به جنرال موتورز مهلت داده شد تا ساختارهای خود را اصلاح کند.
17 آوریل 2009- مقامات جنرال موتورز اعلام کردند در حال مرور طرح های مربوط به اعلام ورشکستگی هستند.
22آوریل 2009- جنرال موتورز اعلام کرد بعید است قادر به پرداخت دیون خود به میزان یک میلیارد دلار
تا اول ژوئن باشد.
27آوریل 2009- جنرال موتورز طرحی را برای اعلام ورشکستگی خود ارائه کرد که بر اساس آن دیون اوراق قرضه این شرکت حذف و 21 هزار نیروی کار دیگر اخراج می شوند. جنرال موتورز هشدار داد اگر پیشنهاد وی برای معاوضه دیون اوراق قرضه این شرکت در برابر سهام آن مورد استقبال قرار نگیرد چاره ای بجز اعلام ورشکستگی نخواهد داشت.
5 مه 2009- جنرال موتورز با هدف بازپرداخت دیون خود به دولت 60 میلیون سهم جدید منتشر کرد.
7 مه 2009- زیان خالص جنرال موتورز در سه ماه نخست 2009، 6 میلیارد دلار اعلام شد.
15 مه 2009- جنرال موتورز از تصمیم خود برای تعطیلی 1100 مرکز فروش خود خبر داد.
21 مه 2009- جنرال موتورز با اتحادیه کارگران در زمینه کاهش هزینه ها به توافق رسید.
22 مه 2009- جنرال موتورز 4 میلیارد دلار دیگر از وزارت خزانه داری دریافت کرد و با کارگران کارخانه خود در کانادا به توافق رسید.
27 مه 2009- پیشنهاد جنرال موتورز برای معاوضه 27 میلیارد دلار از دیون خود در برابر 10 درصد سهامش مورد قبول واقع نشد.
28 مه 2009- با توافق جنرال موتورز و وزارت خزانه داری مقرر شد در قبال دیون جنرال موتورز 10 درصد سهام این شرکت به صاحبان اوراق قرضه واگذار شود و حق خرید 15 درصد دیگر از سهام این شرکت نیز به آن ها داده شود.
31مه 2009- مقامات جنرال موتورز تصمیم گرفتند در اول ژوئن با حضور در دادگاه ورشکستگی در نیویورک خواهان برخورداری از حمایت دولت بر اساس فصل 11 قانون ورشکستگی این کشور شوند.
بر اساس این گزارش اعلام ورشکستگی جنرال موتورز قطعی شده است و با آغاز روز کاری در امریکا طی روز جاری مقامات جنرال موتورز به دادگاه مراجعه کرده و بدین ترتیب رسما ورشکستگی این شرکت کلید خواهد خورد.